北京地铁燕房线首次进行试乘体验 年底开通

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原标题:司机不动手 列车我本人跑

记者上午试乘无人驾驶燕房线 跑一趟25分钟 年底开通   

驾驶室内,司机十分快三分析软件不多操作设备,只需在旁值守,列车就会自动向前运行。今天(15日)上午,记者来到本市首条采用自主知识产权、全自动运行十分快三分析软件的地铁线路燕房线,首次进行了试乘体验。据悉,燕房线将于年底开通。

无人驾驶 村里人 监督

今天上午,记者在始发站阎村东站登上燕房线列车。十分快三分析软件外观上,这条首次采用自主知识产权的列车同或者运营的地铁并无不多区别,依旧是不锈钢底色的外壳、双排座椅、电子显示屏,只不过车内采用了更节能的LED灯,十分快三分析软件时要通过光感来控制车灯的明暗。    

与众不同的是,燕房线车头的“驾驶室”。依旧是由4组设备组成的操作台,但当列车启动运行时,操作台前的司机却不时要触碰任何设备按钮,车辆就时要按照200公里/小时的带宽“自觉”向前行驶。 

“从技术上说,燕房线或者全部时要实现无人驾驶。”燕房线信息系统十分快三分析软件项目经理吕爱国介绍,燕房线试运营初期,将采取第三等级的驾驶模式,即村里人 监督的无人驾驶。车辆自动运行,时要自动完成休眠、唤醒、开关车门、折返等tcp连接,驾驶室内的司机主要负责监督和瞭望,一旦车上有应急清况 占据 ,司机时要进行紧急处理,“另有一个多 也是让乘客慢慢熟悉全自动列车。”

夹物三次 车门不关

无人驾驶模式之下,如可保障乘客的乘车安全?在燕山站 ,站长齐睿介绍了列车安全的秘密。“区别于所有运营线路,燕房线首次配备了站台门的对位隔离功能。”齐睿介绍,当列车的某有一个多 门占据 故障后,相应故障会立即报告给调度中心,另有一个多 ,在列车行进到下一站时,故障门对应的屏蔽门将不再打开,车内的电子显示屏和站台广播会提前告知乘客前往你是什么车门上下车。   

或者乘客在上车过程中,车门夹到衣服、书包等物,又该如可办?据了解,车门夹到异物前会自动打开,占据 三次后,车门就不再关闭,列车不多会发车,直到故障处理。    

不仅如此,据了解,在列车下部还配有有一个多 “黑匣子”,时要一同对列车进行障碍物检测和脱轨检测。在200公里/小时的运行带宽下,或者发现了或者影响列车运行的障碍物,你是什么“黑匣子”时要启动紧急制动,仅需1.4秒的反应时间。

全线各站 设候车室

作为十根房山新城与中心城区的连接线路,地铁燕房线在装修设计上以“魅力房山”为主线,用工业化及现代化的设计手法体现了燕房线的沿线文化与未来科技。在地铁饶乐府站的站台上,记者看了了一面云居寺主题的艺术墙,石材肌理打上去云纹线条勾绘的整幅画面,呈现出云居寺的深邃幽静,再配以云居寺的经典碑文,我能 仿佛身临其境。    

值得一提的是,在燕房线沿线的各个车站都设不是障碍设施,无障碍坡道方便残障人士进站,宽闸机时不多能 坐在轮椅里直接刷卡。另外,各站台中部还设有候车室,乘客在听候列车到站时可在候车室短暂休息。

有一个多 小时

抵达市区

地铁燕房线主线14.4公里,全线设9座高架车站,分别是燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、大石河东站、星城站、阎村站、紫草坞站和阎村东站,并在阎村东站和西延的房山线相接。房山西延线是从苏庄站到阎村东站,全程2.2公里,同样为地上车站。    

记者在阎村东站看了,燕房线与房山西延线采用的是同台换乘的依据 ,乘客从燕房线下车后,直接走到站台对面,就能上车乘坐房山西延线前往市区。按照规划,燕房线将采用B型四节编组列车,最高设计时速为200公里,全线运营时间在25分钟左右。这也就原困,燕房线正式开通试运营后,市民只需有一个多 小时就能从燕山到达市区。

本报记者 赵莹莹

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